東風(fēng)集團(tuán)加速創(chuàng)業(yè)板IPO,210億融資面向“未來(lái)”

進(jìn)入虛空A股，擁有繼比亞迪、廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車后的第四家“A+H”股零部件生產(chǎn)企業(yè)，東風(fēng)集團(tuán)沖刺創(chuàng)業(yè)板整車第一股，我想知道為什么說(shuō)是在為集團(tuán)的未來(lái)做準(zhǔn)備？

10月13日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（00489.HK以下西安北方光電有限公司“東風(fēng)集團(tuán)”）發(fā)布公告稱，東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)業(yè)板沒(méi)上市申請(qǐng)已獲深圳證券交易所受理。據(jù)招股書沒(méi)顯示，東風(fēng)集團(tuán)此次直接登陸創(chuàng)業(yè)板擬公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)9.57億股，順利的話融資金額為210.33億元，是目前創(chuàng)業(yè)板開(kāi)板以來(lái)擬募集資金最高的企業(yè)。

參照募集資金運(yùn)用計(jì)劃，翻新品牌性價(jià)比高新能源乘用車項(xiàng)目嵐圖品牌將擬建議使用募集資金70億元，和全新新能源平臺(tái)架構(gòu)、自動(dòng)駕駛汽車、氫燃料電池研發(fā)項(xiàng)目包括的共六項(xiàng)新一代汽車和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，擬在用募資規(guī)模資金77億元。

從占比上判斷，能源化和科技智能化的項(xiàng)目就奪取了此次募集資金的七成之多。不難才發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)集團(tuán)的押注重心，實(shí)際上那是東風(fēng)集團(tuán)提出的由輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化組成的“新五化”。

新能源與品牌向上升迫在眉睫

眾所皆知的是，才是未來(lái)汽車發(fā)展的關(guān)鍵路徑，新能源正在成為海內(nèi)外車企貼身博弈的有用賽道。同時(shí)，與此同時(shí)自主品牌品牌高端化的風(fēng)口效應(yīng)變得更加作用效果，對(duì)此東風(fēng)集團(tuán)相比，在合資一人獨(dú)吞主營(yíng)業(yè)務(wù)鰲頭的背景之中，進(jìn)階品牌調(diào)性，不能加速補(bǔ)缺自禁系高端品牌的空白也至關(guān)重要。

照此而言，哪怕新能源應(yīng)該品牌上方，東風(fēng)集團(tuán)都亟須減緩布局。因此，在今年7月份，東風(fēng)集團(tuán)再推出了嵐圖品牌。從新能源的角度來(lái)說(shuō)，東風(fēng)集團(tuán)對(duì)嵐圖的投入鍛造可見(jiàn)一斑。本盟所募集資金的絕大部分項(xiàng)目，總投資為300億元，而“嵐圖”項(xiàng)目的總投資額就將近三分之一，提升了110億元。

而這，也真接導(dǎo)致了，東風(fēng)集團(tuán)預(yù)備將重臨Ａ股所籌集資金的資金的三分之一投在嵐圖。參照招股書不顯示，嵐圖品牌高端點(diǎn)新能源汽車項(xiàng)目的實(shí)施，將催毀公司在主流新能源乘用車領(lǐng)域的空白，為東風(fēng)集團(tuán)自主品牌陣列打開(kāi)向上升空間。

可以明顯看出，擔(dān)負(fù)起了東風(fēng)集團(tuán)自禁系再次復(fù)興和向高端點(diǎn)新能源徹底轉(zhuǎn)型雙重任務(wù)的嵐圖，早擁有了東風(fēng)集團(tuán)面向未來(lái)的核心。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，從2021年起，嵐圖品牌將每年向市場(chǎng)直接投放起碼一款新車，五年期間將的新7款新車，產(chǎn)品矩陣將對(duì)轎車、SUV在內(nèi)低性能跨界車實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

為了能保證嵐圖品牌還能夠?qū)崿F(xiàn)方法向上品牌高端化突圍，在全新新能源平臺(tái)架構(gòu)的打造上，東風(fēng)集團(tuán)變更土地性質(zhì)了面向2030年的原生智慧新能源專屬坐騎架構(gòu)，也就是ESSA架構(gòu)。在軟件迭代層面，嵐圖也可按照數(shù)據(jù)接受AI以及OTA升級(jí)。在后期的營(yíng)銷體系建設(shè)方面，東風(fēng)集團(tuán)也在構(gòu)建數(shù)字化新生態(tài)營(yíng)銷服務(wù)體系。

而值得一提的是，這僅僅東風(fēng)集團(tuán)建設(shè)新能源體系能力的一角，東風(fēng)集團(tuán)有著和氫燃料包括的多條技術(shù)路線。在前來(lái)所募集資金的安排虛空之中，東風(fēng)集團(tuán)還將向氫燃料電池研發(fā)項(xiàng)目投入到１３億，對(duì)電堆、燃電系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、氫動(dòng)力系統(tǒng)四大類并且開(kāi)發(fā)。

“新五化”入局創(chuàng)業(yè)板先機(jī)

值得一提的是，除了東風(fēng)集團(tuán)，吉利也為回歸A股做準(zhǔn)備，預(yù)備沖刺科創(chuàng)板，下一界科創(chuàng)板整車第一股。別外，恒大、威馬汽車、合眾這些天際等新造車等許多新造車企業(yè)也在全速?zèng)_刺科創(chuàng)板。只不過(guò)，與他們不同的是，東風(fēng)集團(tuán)再瞄準(zhǔn)的是創(chuàng)業(yè)板沒(méi)上市。

而前來(lái)是為全速降臨Ａ股，除了新能源，東風(fēng)集團(tuán)對(duì)智能化網(wǎng)聯(lián)化等重要的是發(fā)展方向也有著多角度布局。其中，在自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)上，東風(fēng)集團(tuán)目前也必須具備了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛能力，并也在斷的快速利用L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的投放；在車聯(lián)網(wǎng)方面也早占據(jù)了WindLink車機(jī)系統(tǒng)。

且參照規(guī)劃，未來(lái)東風(fēng)集團(tuán)還將太低對(duì)電子電器架構(gòu)、自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)投入。不難發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)的基礎(chǔ)“新四化”方面，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)均有了布局。當(dāng)然了，從東風(fēng)集團(tuán)中長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，輕量化也是進(jìn)入到“新五年”反展的重中之重。

據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐滕此前來(lái)表示，東風(fēng)講五化，比行業(yè)多講了一個(gè)輕量化，而這樣的輕量化一是指汽車產(chǎn)品的輕量化，二是指制造的輕量化，第三則是借用社會(huì)資本的發(fā)展融入到企業(yè)其中，自然形成輕資本發(fā)展。

可謂，重臨A股對(duì)此東風(fēng)汽車的資本“輕量化”更為利好。汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付對(duì)車市紅點(diǎn)可以表示：“A+H股的布局，可以不幫助東風(fēng)拓寬融資渠道。同時(shí)，搶灘創(chuàng)業(yè)板整車第一股，也會(huì)太低東風(fēng)如今的影響力，快速拉升企業(yè)估值，能夠體現(xiàn)企業(yè)的綜合實(shí)力。”

可以明顯看出，新五化是東風(fēng)汽車輪回A股的加速器，這樣，一旦東風(fēng)集團(tuán)在A股上市完成，資本市場(chǎng)的引導(dǎo)出，也將為東風(fēng)汽車的“新五化”助力，由此不斷擴(kuò)大雷鳴集團(tuán)的綜合實(shí)力。

紅點(diǎn)遠(yuǎn)處觀察：就雷鳴行業(yè)趨勢(shì)而言，國(guó)內(nèi)新能源車市的增長(zhǎng)潛力仍尚待狂暴。從此次東風(fēng)集團(tuán)回歸A股所募集資金的投入就絕對(duì)能看得出，包括新能源產(chǎn)品和新能源平臺(tái)架構(gòu)之外的新能源建設(shè)巳經(jīng)擁有東風(fēng)集團(tuán)中長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展的核心，而加強(qiáng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的技術(shù)儲(chǔ)備和設(shè)計(jì)研發(fā)又是促進(jìn)東風(fēng)搶灘未來(lái)市場(chǎng)的最重要領(lǐng)域。如果不是IPO最終，資金的支持那絕對(duì)是將加速東風(fēng)集團(tuán)不能加速自主品牌高端化發(fā)展突圍，尤其是對(duì)于嵐圖品牌對(duì)于。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不屬於汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

港股東風(fēng)集團(tuán)股份與A股東風(fēng)汽車是什么關(guān)系

東風(fēng)汽車股份有限公司是由東風(fēng)汽車公司于1998年原創(chuàng)圖文發(fā)動(dòng)攻擊，將其下屬重型車廠、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠、鑄造出三廠為主體的與輕型商用車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或者的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)通過(guò)重組，根據(jù)不同情況社會(huì)募集暫設(shè)的股份有限公司。

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東風(fēng)汽車為什么增持東風(fēng)集團(tuán)股份

只是因?yàn)橄瓤纯礀|風(fēng)汽車的未來(lái)發(fā)展、進(jìn)一步完備商用車板塊業(yè)務(wù)布局等原因，東風(fēng)集團(tuán)通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)讓收購(gòu)1東風(fēng)汽車5.98億股股份。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司是由國(guó)家單獨(dú)合伙出資、依法設(shè)立的有限責(zé)任公司，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)才是應(yīng)該履行出資人義務(wù)的機(jī)構(gòu)，依據(jù)法律、行政法規(guī)以及國(guó)務(wù)院的授權(quán)，華指國(guó)務(wù)院對(duì)公司依照法律規(guī)定必須履行出資人職責(zé)。